新一代劳力士3255型机芯

　　

　　.

　　

　　全新性能标准

　　

　　3255型机芯

　　

　　劳力士于2015年巴塞尔世界钟表珠宝博览会上隆重呈献颁授14项专利技术的3255型机芯。此新世代机械机芯为腕表机芯的核心性能奠下新标准，包括其精准度、动力储备、可靠性能、抗震力、防磁性，以及调校过程的简便程度。

　　

　　3255型机芯的精准度较官方鉴定认可时计的日常使用标准高出两倍。此机芯装配全新的劳力士专利Chronergy擒纵系统，集高效动力及可靠性能于一身。由于机芯以镍磷制成，故不受磁场干扰。平衡摆轮可说是机械机芯的心脏，装有经改良的蓝色Parachrom游丝，遇上震动时，其精准度更较传统游丝高出十倍。凭借发条盒的全新结构设计及擒纵系统的高效率运作，让3255型机芯的动力储备因而增加了三天。即使腕表未经佩戴或上链，仍然能从星期五晚上继续运行至星期一下午。

　　

　　http://rolex-2015-interactive.ro...w-calibre-3255.html

　　

　　3255型机芯

　　

　　凭借这款3255型机芯，劳力士在精确计时方面奠下新基准，水平超越瑞士官方鉴定认可精密时计（COSC）。劳力士研发出全新方法和高科技设备，模拟佩戴者的真实生活情况，从而测试精密时计的佩戴者，其公差较官方认证的标准高出两倍。除了这些独特的计时测试以外，所有劳力士机芯均有系统地送交瑞士精密时计测试中心进行认证。劳力士的测试不限于机芯，还包括组装机芯和表壳后的腕表。根据大型统计研究，劳力士制订出特定测试要求，以便确定日常使用的实际情况。机芯按照这个新方式进行测试，令相关劳力士时计展现出超卓的精准度。

　　

　　

　　

　　新款CHRONERGY擒纵系统

　　

　　动力储备

　　

　　3255型机芯的专利Chronergy擒纵系统，由劳力士亲自研制，是瑞士杠杆式擒纵系统。其动力效率得到提升之余，并保留其可靠性能。

　　

　　为提高效率，劳力士工程师分析藉着分隔需作变动的参数，从而分析瑞士杠杆式擒纵系统的功能。他们得出的方案发现：擒纵轮齿口和擒纵叉宝石之间的长度比例刚好相反。现时擒纵叉宝石的厚度只有之前的一半，而擒纵轮齿口的接触面则大一倍。擒纵系统的部件亦不再对齐，而是略微偏移，故杠杆效应亦有所提升。

　　

　　擒纵叉和擒纵轮以镍磷制成，不受磁场干扰。擒纵叉宝石为一般擒纵系统中常用的合成红宝石。擒纵轮带切口设计，使之更为轻身，并可减低惯性。

　　

　　这些几何结构的修改合共令擒纵系统的效率提升15%，亦让3255型机芯的动力储备增近一半。

　　

　　

　　

　　可靠性

　　

　　机芯联动轮的效率有所提升。劳力士亦自行研发并合成出独有的新型高性能润滑油，可延长使用寿命，同时增加稳定性。劳力士是唯一一家自行研发并合成润滑油的独立表厂。

　　

　　

　　

　　高容量发条盒

　　

　　动力储备

　　

　　腕表机芯的空间非常珍贵。为提升3255型机芯发条的容量，而不增加发条盒的尺寸，劳力士决定将发条盒内壁的厚度缩减一半，从而更充分利用内里的空间。不论在加工和生产过程中，这个做法都绝不容易，打破了业界现行生产方式的界限。在增加空间后，发条盒可装配更大容量的发条，让机芯的动力储备增加10小时以上。

　　

　　提升自动上链的速度

　　

　　3255型机芯配备自动上链组件和新一代恒动摆铊，加快新式高容量发条的上链速度。自动环回轮系统使自动铊可双向上链。此系统经过改良，效率明显增强，迎合佩戴者的不同活动。原块自动铊现带有切口，有助吸收震动力。自动铊装配于轴承上，由单颗螺丝固定在中央位置，以便组装。

　　

　　去年劳力士主推四个系列，星期日历型，游艇名仕型，女装日志型和蚝式恒动型。其中的重中之重，应是星期日历型。相较于其他几个系列在设计上的微调，在表带上的创新，星期日历型的变化可谓翻天覆地。不仅腕表直径调整到40毫米，盘面设计更为优雅夺目，最令人瞩目的是，该系列搭载了一枚全新的，出类拔萃的机芯——3255。

　　

　

　　

　　强大的“内芯”，代表了劳力士无与伦比的研发实力。强大的“内芯”，代表了劳力士勇于突破的十足底气。之所以这么说，是因为3255并不是以往机芯的改进版本，而是品牌大力研发的重磅产品，可看作机芯升级换代的里程碑。

　　

　　

　　

　　目前，劳力士的主力机芯3135诞生于1988年，这枚机芯素质优异，以精准耐用著称，广受玩家好评。事实上，在漫长的岁月中，它也在不断改进，比如更换游丝和避震器，以劳力士自行研发的Parachrom蓝游丝和Paraflex避震器，替换早期的Nivarox游丝和Kif避震器。更换过游丝和避震器的机芯，会在腕表型号的末尾有所体现。但，这毕竟只是局部改进，算不上全面升级。

　　

　　所以，这次3255在机芯方面的“大换血”，确实是石破天惊之举。我相信，劳力士之前是经过深思熟虑和周密筹划的，因为，从品牌的历史来看，它从不打没把握的仗。劳力士不但是一个独立品牌，而且是一个有着独立思考能力的品牌，从不人云亦云，盲从潮流。这点，在它100多年的发展中，已经明确无误地表现出来。

　　

　　劳力士对自己原则的坚守，有时已经到了“匪夷所思”的地步。比如说，当背透设计已经成为主流机械表的正装标配时，在劳力士这个品牌上，除了切利尼系列的个别款式外，从未出现过背透作品。甚至去年的新款切利尼系列，也依然将表背遮得严严实实，让人难以一窥其中究竟。

　　

　　

　　我们知道，劳力士目前所有的机芯均为自产。这里请注意，许多所谓的自产机芯，其实并不是严格意义上的自产机芯，或是在ETA机芯上深度打磨，冠以“自产”之名自欺欺人，或是买来别家机芯，改头换面之后吹嘘“自产”。而劳力士，是从里到外的全面自产，不仅机芯自产，甚至连表壳，表链等部分都由品牌自己完成。这种情况自然也延续到了3255机芯，以及搭载这枚机芯的新款星期日历型腕表。

　　

　　作为一枚完全由劳力士研发的机芯，拥有14项专利的3255继承了劳力士机芯的优秀素质，并且在某些方面更胜一筹。该机芯使用的擒纵系统名叫Chronergy，它是优化后的杠杆式擒纵，在擒纵轮和擒纵叉上面使用了一种不算太新，但却在高级腕表中比较普遍的加工技术LIGA（即德语光刻，电铸和注塑的缩写），并且降低了擒纵叉瓦的厚度，增加了擒纵轮齿的接触面，这样一来，摩擦力大幅降低，而擒纵机构的效率却提高了15%。

　　

　

　　

　　此外，劳力士在发条盒方面也进行了革新。一般来说，增加动力储存有两种方式，或是增加发条盒的数量，或是增加发条的长度。但是，劳力士却另辟蹊径，使用新材料和新工艺，将发条盒的厚度硬生生地缩减，让发条充分利用内部空间，机芯的动力储存从而轻而易举地达到70小时，比上一代星期日历型搭载的3155机芯足足高出20多个小时！

　　

　　除了迪通拿等高端款式外，劳力士的腕表一直以来都使用销杆轴承。长年累月地佩戴之后，会有摆轮刮蹭夹板的现象。尽管这个小问题能通过定期保养解决，但对一些表友来说，始终是一块“心病”。这个屡遭诟病的设计，终于在3255机芯上彻头彻尾地消失了。取而代之的正是目前在许多腕表中叫好又叫座的滚珠轴承。为确保3255机芯中齿轮的高效传动，劳力士还使用了自己研发的润滑油。

　　

　　3255将精准耐用发挥到无以复加的地步，据说它拥有两倍于瑞士官方天文台的精准度。所以，在走时方面，应该不用担心。机械表在经过了漫长的发展之后，精准度已经很难再有突破，目前针对机械机芯的天文台标准（日差-4到+6秒）已经是很多品牌的极限。3255并不是劳力士基本款采用的机芯，从机械原理上说，相对而言更难走得准。但是，劳力士却让这枚机芯挑起了大梁。而且，劳力士并不只是把机芯送交瑞士官方天文台测试，还要自行测试装壳后的整表。

　　

　　也许是尺寸调整到40毫米的缘故，新款星期日历型戴在手上，并不觉得太沉。仔细用目镜看它的做工，同样保持了劳力士一贯的优异。劳力士的表，虽然大多外表粗犷，但在细节处理上，是半点也不马虎的。这一点，我相信许多拥有劳力士腕表的朋友深有体会。由于这些巴塞尔新品没有正式对外出售，搭载3255机芯的星期日历型腕表在实际佩戴中的表现究竟怎样，还有待表友反馈。

　　

　　值得一提的是，这次在新推出的日志珍珠淑女型腕表中，已经悄悄换上了经3255机芯简化而成，大三针带日历的3235机芯。我相信，用不了多久，3235系列就会普及在劳力士的其他腕表中，成为劳力士未来的主力机芯。